Biodrivmedel granskas i ny rapport

På måndagens seminarium om biodrivmedels klimatpåverkan presenterade forskaren Pål Börjesson den nya rapporten ”Livscykelanalys av svenska biodrivmedel”. Biobränslena har analyserats ur ett livscykelperspektiv samt i förhållande till varandra och till de fossila alternativen bensin och diesel. Resultatet visar att biobränslen ger mellan 67 och 148 procent mindre växthusgasutsläpp jämfört med fossila drivmedel.

Biodrivmedel är drivmedel som tillverkas av förnyelsebara råvaror i form av biomassa. Idag står biodrivmedel som är tillverkade av svenska råvaror och import av sockerrörsetanol för cirka fem procent av den totala användningen av drivmedel i Sverige. Flera menar att biodrivmedel som tillverkas av livsmedelsgrödor, som till exempel etanol från spannmål eller biodiesel från raps, inte ger någon klimatnytta. De menar att dessa biodrivmedel tränger under matproduktion och på så vis tvingar fram nyodling av livsmedel i andra länder. Där antas markerna vara kolrika och släpper därmed ut mycket koldioxid. Man drabbas av så kallade indirekta markeffekter. Men enligt Pål Börjesson, som är forskare vid Lunds Tekniska Högskola och huvudansvarig för rapporten, så finns det inte belägg för något sådant samband vid dagens produktionsnivåer.
– Vi har räknat rättvist och utifrån så liknande förutsättningar som möjligt. Enligt våra resultat finns inget som pekar på att biodrivmedel som görs på svenskodlade grödor under dagens förutsättningar skulle leda till indirekta markeffekter, alltså nyodling i exempelvis Sydamerika eller Asien.

Biogas bäst i test
De drivmedel som ingick i studien var biogas från sockerbetor, vall, majs samt restprodukter i form av hushållsavfall, industriavfall och gödsel, biodiesel från raps, etanol från vete och sockerbetor samt etanol från sockerrör från Brasilien. Även samproduktion av biogas och etanol från vete ingick. Det biodrivmedel som visade sig ha störst klimatnytta var biogas från gödsel. Klimatnyttan beräknades till 148 procent i jämförelse med bensin och diesel. Den största indirekta vinsten när det gäller gödsel består att metan- och lustgasläckage minskar. Alternativet till att röta gödslet till biogas är att det lagras och då sker utsläpp av metan som är en 25 gånger starkare växthusgas än koldioxid. Även de drivmedelsalternativ som i studien gav minst klimatnytta, rapsdisel och etanol från vete, var dubbelt så bra jämfört med EU:s direktiv om att biodrivmedel ska minska utsläppen av växthusgaser med minst 35 procent jämfört med fossila bränslen.

Rapporten är skriven av Pål Börjesson, Linda Tufvesson och Mikael Lantz. En kritisk granskning av rapporten har utförts av ILV, Svenska Miljöinstitutet, på uppdrag av Svenskt Gastekniskt Centrum